2007-03-13
全日空機 胴体着陸＆飛行機の思い出
仕事から家に帰ると
ニュースが流れてました
全日空の飛行機
が着陸しようとしたら前輪が出ない
燃料火災を起こさないように上空で旋回し燃料消費した後
着陸の衝撃で前輪を出そうと何回も試みましたが
前輪が出ないので
滑走路に着陸する寸前でまた高度を上げて飛ぶ
「タッチ アンド ゴー」という対策を取りました。
そして燃料が切れかけた頃、
「胴体着陸」という後輪だけを出して着陸する方法で
乗員・乗客全員の命を守ったのです
ケガ人を一切出さなかった
３６歳パイロットの後輪だけを出す着陸の仕方が上手だった
この飛行機に乗ってた乗務員さんはもちろん、
冷静に指示に従ったお客様も素晴らしいと感じました
私はＡＮＡ・ＪＡＬ・今は亡きＪＡＳ
（JASは安くて快適でお気に入りだったけどＪALと合併）
３社の大阪伊丹〜東京羽田便を利用したことがあります
飛行機って、お客様が空の旅を安心して楽しめるように
繊細な案内と気配りがあることに感動し
仕事はもちろんプライベートでも
飛行機を利用するようになりました。
空港は雨でも
雨雲を越えて高度６５００ｍ以上になると
晴れて青空の世界
離陸時にナントカ気流で雨雲を越える際、
機体に揺れが生じるためCAさんからの丁寧なご案内
羽田空港にしばらく着陸できないので
千葉方面に旋回した時に見た
空から見るお台場の風景
エコノミーしか乗ったことないけど、全てが懐かしいです
航空関係者の努力と安全意識の土台の上に
私達乗客は乗せていただいてるんですね
今回 飛行機にトラブルが起こりましたが
大事故に繋がらなくって本当に良かったです
トラブルが多い機種なので、原因究明・追及を願います
このブログにリンクしてる元CAのエメラルドＫさんのブログでも
この話題を取り上げてますので、ぜひ読んで下さいませ
エメラルドＫさんのブログは、記事とコメントをセットで読むと
いろんな知識が身に付き とても役立つブログですよ
●元キャビンアテンダント、現在パニック障害
〜ＣＡ裏ネタも満載〜
http://emeraldk.blog64.fc2.com/
ニュースが流れてました全日空の飛行機
が着陸しようとしたら前輪が出ない燃料火災を起こさないように上空で旋回し燃料消費した後
着陸の衝撃で前輪を出そうと何回も試みましたが
前輪が出ないので
滑走路に着陸する寸前でまた高度を上げて飛ぶ
「タッチ アンド ゴー」という対策を取りました。
そして燃料が切れかけた頃、
「胴体着陸」という後輪だけを出して着陸する方法で
乗員・乗客全員の命を守ったのです
ケガ人を一切出さなかった
３６歳パイロットの後輪だけを出す着陸の仕方が上手だった
この飛行機に乗ってた乗務員さんはもちろん、
冷静に指示に従ったお客様も素晴らしいと感じました
私はＡＮＡ・ＪＡＬ・今は亡きＪＡＳ
（JASは安くて快適でお気に入りだったけどＪALと合併）
３社の大阪伊丹〜東京羽田便を利用したことがあります
飛行機って、お客様が空の旅を安心して楽しめるように
繊細な案内と気配りがあることに感動し
仕事はもちろんプライベートでも
飛行機を利用するようになりました。
空港は雨でも
雨雲を越えて高度６５００ｍ以上になると晴れて青空の世界
離陸時にナントカ気流で雨雲を越える際、
機体に揺れが生じるためCAさんからの丁寧なご案内
羽田空港にしばらく着陸できないので
千葉方面に旋回した時に見た
空から見るお台場の風景
エコノミーしか乗ったことないけど、全てが懐かしいです
航空関係者の努力と安全意識の土台の上に
私達乗客は乗せていただいてるんですね
今回 飛行機にトラブルが起こりましたが
大事故に繋がらなくって本当に良かったです
トラブルが多い機種なので、原因究明・追及を願います
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この話題を取り上げてますので、ぜひ読んで下さいませ
エメラルドＫさんのブログは、記事とコメントをセットで読むと
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●元キャビンアテンダント、現在パニック障害
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